山東鋁單板的發展已將擴展到鐵路和城市軌道交通中的應用

2019-07-02  來自: 山東昱森材料科技有限公司 瀏覽次數:7

隨著城際客運系統的建設和高鐵網絡不斷向國外的延伸,對動車組山東鋁單板的需求將不斷增加。隨著中國高速鐵路和機動車技術的發展,中國的高鐵已經走出國門,承擔了世界高鐵項目。中國鐵道部與俄羅斯和美國簽署了合作備忘錄。中國的火車還出口到澳大利亞,菲律賓,突尼斯,加納等國。我相信隨著中國高速鐵路和機動車技術出口到國外,對動車組鋁滾涂板的需求將繼續增加。

國內鑄造設備水平也相差甚遠。我比較古老的鑄造設備是40年代水平的鐵模鑄造和新的液壓半連續鑄造。鑄鐵模鑄過程中鑄棒的結晶結構非常差,鑄棒中存在大量的渣和氣泡。鑄棒質量很差。目前,鋁蜂窩板廠家普遍采用水平鑄造(又稱連鑄)和半連續鑄造、半連續鑄造,大部分鋼絲繩傳動,采用液壓傳動。半連續鑄棒的長度從3米、4米到8米不等。半連續鑄造是坑型鑄造,落料時鑄造,周圍用冷水冷卻,由于周圍水冷均勻,鑄棒的結晶結構均勻細膩。

用其它方法使鑄棒表面粗糙。為了保證氟碳鋁單板的質量,有時先轉動一把刀,去除鑄棒的粗糙表面。與鑄造設備相比,采用落后設備具有投資少、生產成本低的優點,這也是鋁材銷售價格差異較大的原因之一。

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